안녕하세요. 이치호 전문가입니다.
Q. 무역 거래 시 원산지 우회수출로 의심받지 안힉 위한 실무 방안은 무엇인가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.실제로 처리해봤을 때는 이런 경우 CBP 쪽에서 조립 수준을 꼼꼼히 따지는 경우가 많았습니다. 단순 조립이면 원산지 세탁으로 간주될 여지가 꽤 크기 때문에, 원산지가 베트남이라는 걸 인정받으려면 단순 결합을 넘어서는 실질적인 가공이나 기능 변화가 있어야 합니다. 이걸 입증하려면 베트남 현지 공장에서 진행된 제조공정 흐름도나 공정별 작업내역, 그리고 각 부품의 변화 내역이 담긴 BOM 자료가 핵심입니다. 여기에 덧붙여 제조일지, QC 리포트, 작업자 기록표 같은 걸 묶어서 제출하면 실제 생산이 베트남에서 이루어졌다는 신뢰를 높일 수 있습니다.
Q. 통관 할 때 발생하는 수입 원산지 표시 위반이 국내 소비자 신뢰에 미치는 영향은?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.수입 원산지 표시 위반이 드러나면 소비자 입장에서 신뢰가 한순간에 무너지는 경우가 많습니다. 특히 식품이나 생활용품처럼 민감한 품목일수록 원산지 표시는 곧 품질과 직결되는 기준처럼 여겨지기 때문에, 위반 사실이 알려지면 해당 업체는 브랜드 이미지가 크게 흔들리게 됩니다. 단속 적발로 벌금이 나가는 걸 떠나서, 온라인에서 퍼지는 부정적 인식이 회복되기까지 시간이 오래 걸리고 매출에도 직접적인 타격을 줄 수 있습니다. 결국 통관에서의 원산지 관리는 단순한 행정 절차가 아니라 소비자 신뢰를 지키는 최소한의 장치라고 볼 수 있습니다.
Q. 무역 운송에서 기후 리스크에 대비한 보험 설계는 어떻게 해야 할까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.식품처럼 온도나 습도에 민감한 품목은 기후 변수 하나에 전체 물량이 손상되는 일이 꽤 많습니다. 그래서 무역 보험 쪽도 단순한 적하보험만으로는 부족한 경우가 많고, 보험 가입 단계에서 특약이라는 걸 꼭 챙겨야 실효성이 생깁니다. 폭우나 폭염처럼 명시된 기후 조건에 따른 손해를 보장하는 조항을 계약서에 넣고, 운송 도중 발생할 수 있는 냉장 장비 고장까지 포함시켜야 보험금 지급에서 문제가 안 생깁니다. 또 거래 조건에서는 CIP나 CIF 같은 조건 중에서도 운송 과정의 위험 분담 시점을 명확히 정리해두는 게 실무에서는 꽤 중요하게 작용합니다.
Q. 관세행정의 지역별편차가 수출입 기업의 물류 전략에 미치는 영향?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.직접 대응했던 기억으로는 지역마다 세관의 해석이나 요구 수준이 조금씩 다르다 보니 기업들이 물류 전략 짤 때 생각보다 복잡하게 접근하는 경우가 많았습니다. 예를 들어 같은 품목이라도 A지역 세관은 서류를 간단히 처리해주는 반면 B지역은 추가 소명까지 요구하는 일이 종종 있습니다. 이런 차이가 쌓이면 기업 입장에서는 통관 속도나 리스크를 고려해 아예 특정 지역을 우회하는 전략을 짜게 되고, 결과적으로는 물류 흐름 자체가 왜곡되기도 합니다. 결국 지역별 관세행정 편차는 물류 효율성과 비용에도 직접적인 영향을 준다고 봐야 합니다.
Q. 미국 상호관세 정책이 우리나라 수출입 기업 금융리스크 관리 전략에 미치는 영향은?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.미국의 관세 정책 변화가 기업들의 환위험이나 외화유동성 전략에 꽤 크게 작용하는 것 같습니다. 갑자기 세율이 오르면 예상치 못한 비용이 생기니까 현금흐름이 틀어지고, 신용도나 수출입 보험 구조까지 다시 검토하게 되는 경우가 많습니다. 그래서 환헤지 비율을 높인다든지, 무역금융 한도를 재조정한다든지 하는 식의 대응이 뒤따릅니다. 특히 중소기업 쪽은 이자부담 커지는 상황에서 금융 리스크 관리 전략을 보수적으로 가져가게 되고, 그만큼 정책 변동성에 민감해질 수밖에 없습니다. 금융 쪽 대응까지 포함한 무역 전략 전반을 재조정하게 된다고 봅니다.